据《逐日经济新闻》报说念成都 男同，我国智能网联汽车行业范围将从2019年的1656亿元预测增长至2024年的13120.4亿元，年复合增长率超50%。在国度政策的诱导与5G等新一代信息时间的普及下，我国智能网联汽车发展正呈现浩瀚空间。

自2009年进入汽车工程规模以来，中国农业大学（以下简称“中国农大”）工学院副解释孔伟伟（清华大学汽车工程系2009级博士学友）已深耕汽车规模十余年。十余年来，她围绕智能网联汽车能源学及收尾张开抓续、深入、系统的翻新性磋磨，兼具科研和产业的双重告诫，深度参与了中国汽车产业向智能化转型的要紧历程。

孔伟伟（右三）与课题构成员

蝴蝶在与茧壳的交往中，练成厚实的翅膀，东说念主在与运说念的交往中，树立苍劲的自我。自助者天佑，自助者东说念主助。正因为心底那份执着朝上、破茧而出的生命力，孔伟伟束缚毁坏，追随汽车产业的转型，迎来了我方的涅槃东说念主生。

勇敢接收：从试真金不怕火场走向竞技台

2004年，孔伟伟以高分从河南考入大连理工大学（以下简称“大连理工”）。算作家里第一个大学生，她身上肩负着全家东说念主的期待，上大学的契机谈何容易，她越过感触。在本科学习时间，孔伟伟收拢能获取的通盘资源来进步我方。机械遐想制造过甚自动化（英语强化）专科是大连理工的五年制王牌专科，大连又是外企云集。孔伟伟不光专科成绩比年第一，还在专科要求下辅修外语，通过了英语专科八级磨砺、大学德语四级磨砺，并报班自学韩语和日语。毕业前，孔伟伟不仅获取本校保研限额，还收到了一汽群众等多家企业抛来的橄榄枝。但在家东说念主的饱读励下，她却萌发了到北京念书的想法。为保研进入清华大学（以下简称“清华”），她在不知笔试、口试能否通过的情况下，兵行险招消除了本校限额。因弘扬优秀，2009年孔伟伟称愿进入清华汽车工程系（车辆与输送学院）读博，磋磨标的为整车的电子电器架构及供电网罗，主博士生导师为连小珉解释，副博士生导师为杨殿阁解释。

要是说大连理工是一个夯基的试真金不怕火场成都 男同，那清华便是一个实打实的竞技台，考验在这里全面升级。博一，因为作业隔断，孔伟伟一度压力很大。“咱们课题组负责智能化，跟我本科的积蓄也曾有一定差距，为跟上节律，只可拚命地查漏补缺。”5年的读博时光，5年的训诲打磨。连小珉解释是系里出名的严师，杨殿阁解释亦是治学严谨。在他们的经心教育下，孔伟伟从懵懵懂懂上前追逐，到迟缓自给自足负责技俩、对搪塞流、率领师弟师妹、指导本科生……其间，她不仅收成珍重的师生情、同学情，也一步步初始破茧蝶变振翅飞。

出象牙塔：练成商场和分娩的眼神

“我在学校学习钻研已10年，心里以为应该再到企业训诲一番，轩敞视线。”2014年博士毕业，孔伟伟入职北京汽车股份有限公司汽车磋磨院。成为及格的汽车工程师的第一步，是先在分娩线上待半年。“进了厂，便是学徒，需要扛着电机电枪，拿着螺丝螺栓，随着师父统共拼装。”在真操实干的活水线上，孔伟伟看到了在高校作念表面磋磨不会关怀到的盲区，获取了从商场和分娩的角度念念考汽车科研的契机。

因为剖析肯干，孔伟伟在第二年年底就评上了优秀职工。颇受荧惑的同期，她也在一年多的企业责任中，迟缓看清了我方内心的想法。“比拟从事汽车集成和测试，我对汽车智能化联系中枢时间更感敬爱。”与此同期，在学术界，智能汽车悄然兴起。2016年，深思熟虑后孔伟伟重回清华开展博士后磋磨，再行进入这个我方原就感敬爱的科研标的。她的和洽导师为车辆与输送学院的另一位资深学者、我国汽车智能化规模的主方法军东说念主李克强院士。

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“李克强院士率领的团队是国内首批从事智能汽车磋磨的团队之一。克强敦厚和罗禹贡敦厚都是治学严谨的行业大家，在作念常识、作念技俩、培养学生等各方面都教学我许多。”加入团队后从智能汽车单车能源学及收尾磋磨初始，扩张为智能网联汽车多车能源学及协同收尾磋磨，自后随着时间积淀增强，孔伟伟初始磋磨团队的一个要点标的——“车-路-云”和会一体化系统，探索“车-路-云”一体化协同时间，走上了多车协同磋磨之路。

智能车辆队伍是进行多车协同时间磋磨和产业运用的要紧场景。“咱们作念课题磋磨不仅要有科学表面深度，也要驻扎时间的践诺运用。那时为了作念好这个标的，咱们进行了好多调研，色姐姐网站也有益去北汽福田等企业跟工程大家深入相易，了解用户想法。”过程塌实的磋磨，孔伟伟初度提倡基于信念-盼愿-意愿（BDI）智能体的智能车辆队伍“东说念主-车-路”系统多规模营救建模尺度，揭示了队伍中自动驾驶车辆、头车驾驶员、说念路环境三者之间的耦合机理，初步构建了智能汽车队伍“东说念主-车-路”系统诱导模子。

在李克强院士和罗禹贡磋磨员率领下，过程多年磨铁成针的勇猛，孔伟伟又进一步磋磨变成了多车编队收尾、队伍多认识协同收尾、迫切工况下队伍收尾策略、非联想通讯条目下多车协同收尾、不同智能网联车辆浸透率下的搀和交通优化收尾等较齐备的系列化多车协同收尾时间。在之后抓续的磋磨中，部分时间着力已与国内能力域企业和洽进行了实走运用。

此外，算作团队主要握管东说念主，孔伟伟参与编写了国度制造强国设备计谋盘问委员会交付的《智能网联汽车时间路子图》，并深度参与了《北京市智能网联驾驶时间翻新工程（2016—2025年）发展计算敷陈》的撰写和北京市汽车时间栽种计算（2020—2025年）。

博士后4年，孔伟伟积极探索，好意思满了向老师变装的过渡，也完成了怀胎分娩。“科研压力大，孩子竖立不久，我就进入责任，为改日精采进入高校责任积蓄学术着力。”两年多里，一边是对孩子的羞愧，一边是对责任的惊愕，她长远体会到女性科技责任者的不易。运气的是，凭着不懈勇猛，她最终攻克了难关，收成了答谢。2020年，适逢中国农大推出优秀东说念主才引进政策，孔伟伟从一众苦求者中脱颖而出，获聘工学院副解释。

作念多面手：科研教学照应皆着花

在中国农大，孔伟伟领有了更多重的身份。从前经多样训诲获取的能力和才华，在这里得以尽情阐扬。

在孔伟伟心里，教学是一件极其严肃的事情。“我需要保证我方在肄业若渴的学生眼前，精确、纯真地输出。”清华的学术传统，也被她带来中国农大。“我跟学生说，作风一定要规矩，大约吃得了苦，安得下心。同学间相互匡助，保抓纯粹的团队氛围很要紧。”她向博士生提倡要求，要成为细分规模的磋磨大家，后起之秀；她向硕士生提倡要求，要成为专科时间东说念主才，责罚骨子问题。她提倡这么的要求，也按照这么的样式来培养，尽量为学生提供平台和契机，尽己所能赐与他们相应的指导和匡助。如今，过程3年积蓄，孔伟伟的课题组已小有所成，课题组的学习和责任氛围更是在学生中收成了很好的口碑。

除了从事科研教学责任，自2021年起，凭借出色的综合能力，孔伟伟初始担任工学院院长助理，有益负责学院机械工程学科的事务性责任，并参与到学科改造和设备中，2023年8月她又担任机械工程系副主任。对此，她说：“担当重担，内心害怕，今后要对我方提倡更高的要求，但愿能为院系作念好做事责任。”

归来十余年学术糊口，孔伟伟已主抓和骨子负责科研技俩十余项。其中，算作负责东说念主承担国度当然科学基金技俩，算作骨子时间负责东说念主参与“十三五”国度要点研发遐想技俩、国度当然科学基金诱导基金要点技俩、中好意思海外和洽技俩，北京市科技技俩、香港分娩力局和洽技俩，以及些许横向和洽技俩。在国表里一流期刊和要紧会议上，她赓续发表《科学引文索引》和《工程索引》论文28篇，获授权国度发明专利9项，授权软件文章权4项。

2022年，孔伟伟获评“北京市科技新星遐想翻新新星”称呼。但凡过往，皆为序章。她说：“我在中国农大的行状刚起步。接下来，还有许多认识等着我率领团队去好意思满。但其中最要紧的，也曾但愿咱们的汽车科研作念得更塌实，免于综合无力；多了解商场需求，免于闭门觅句。”这些，是她从前辈教育和本人资历中凝练出来的最宝贵的告诫，将不绝如光不异诱导着她上前遨游。